Projeto de conversão de ônibus CTS na Indonésia
Em julho de 2023, a gerente de vendas da CTS, Rebecca, e o engenheiro de baterias elétricas, Jon, visitaram um cliente na Indonésia e ajudaram o cliente no local a comissionar e testar o sistema de baterias.O cliente é um famoso fabricante de veículos na Indonésia..
Recentemente, este cliente partilhou connosco uma boa notícia e expressou o seu apreço e gratidão pelos produtos e serviços da CTS.
"A sua paz de espírito virá quando tiver um revendedor com total apoio, quando comprar uma peça ou veículo, pago na íntegra,e depois de um tempo você precisa de apoio do revendedor e o revendedor ainda lhe servir bem, fornecer peças de que necessita, fornecer aconselhamento que deseja, então será o seu melhor revendedor.Agradeço sempre o apoio da Rebecca e do Jon na CTS.. "
Este Hino R260 interurbano era originalmente um ônibus movido a diesel, com a ajuda da bateria Hunan CTS, foi completamente convertido em um ônibus 100% elétrico puro.A totalidade do sistema de baterias de lítio-fosfato de ferro de 320 kWh foi fornecida pela CTSO sistema de baterias é composto por 10 módulos dispostos numa configuração 5S2P.com uma tensão total de 384 V e uma capacidade de 824 AhEste projecto modular permite uma maior flexibilidade na instalação da bateria, tornando-a adequada para a maioria dos autocarros disponíveis no mercado.
Este projeto de conversão de autocarros foi concluído com êxito após mais de 9 meses de instalação e colocação em serviço, seguidos de 450 quilómetros de testes de estrada.
A CTS é uma empresa que fornece serviços de tecnologia personalizados para baterias de lítio, com 12 anos de experiência em pesquisa e desenvolvimento.Nossas baterias de lítio personalizadas são aplicadas em vários campos, como caminhões elétricosA fábrica CTS obteve a certificação IATF16949 para sistemas de gestão da qualidade automotiva,Demonstrando a nossa qualificação e experiência na fabricação de produtos automotivos.
O CTS impulsiona a motorização global.
Se você tiver alguma pergunta sobre baterias, por favor envie um e-mail para emily@ctsbattery.com, obrigado.
Como lidar com a inconsistência das baterias de lítio
A inconsistência no desempenho da célula de bateria é formada durante o processo de produção e aprofundada durante o uso.O grau de dispersão dos parâmetros entre as células individuais aumenta com o envelhecimento.
Atualmente, os engenheiros consideram principalmente três aspectos quando lidam com inconsistências em células de bateria individuais: triagem de uma única bateria, gestão térmica após agrupamento,e função de equilíbrio fornecida pelo sistema de gestão da bateria em caso de uma pequena inconsistência.
1) Selecção
Em teoria, não devem ser utilizados em conjunto diferentes lotes de pilhas de bateria.Mesmo as células do mesmo lote devem ser selecionadas e as células com parâmetros relativamente concentrados devem ser colocadas numa bateria e na mesma bateria..
Os métodos de triagem têm sido estudados há muitos anos, divididos principalmente em duas categorias: triagem estática e triagem dinâmica.
A triagem estática envolve a selecção de parâmetros característicos, tais como tensão de circuito aberto, resistência interna e capacidade das células, a selecção de parâmetros-alvo,Introdução de algoritmos estatísticos, estabelecendo critérios de triagem e, finalmente, dividindo as células do mesmo lote em vários grupos.
O rastreamento dinâmico refere-se ao rastreamento das características apresentadas pelas células da bateria durante o processo de carregamento e descarga.Alguns escolhem o processo de carga de corrente constante e tensão constante, alguns optam pelo processo de carga e descarga por impacto de pulso, e alguns comparam a relação entre as suas próprias curvas de carga e descarga.
Combinando a triagem dinâmica e estática, é utilizada a triagem estática para o agrupamento preliminar, sendo realizada a triagem dinâmica com base nesta.Isto resulta em mais grupos a serem divididos e maior precisão de triagem, mas o custo também aumentará em conformidade.
A importância da produção em larga escala de baterias de lítio permite aos fabricantes proceder a uma triagem mais refinada e obter pacotes de baterias com melhor desempenho.Se a produção for muito pequena e houver muitos grupos, um lote não pode ser equipado com uma bateria e nem mesmo o melhor método pode ser aplicado.
2) Gestão térmica
Em resposta ao problema da resistência interna inconsistente e geração de calor nas células de bateria.A adição de um sistema de gestão térmica pode ajustar a diferença de temperatura de todo o pacote de baterias para mantê-lo dentro de um pequeno intervaloAs células que geram mais calor ainda têm um aumento de temperatura mais elevado, mas não alargarão a lacuna com outras células, e não haverá diferença significativa no nível de degradação.
3) Equilíbrio
A incoerência nas células individuais resulta em tensões terminais de algumas células que excedem sempre as de outras células e atingem primeiro o limiar de controlo,que resulte numa diminuição da capacidade global do sistemaPara resolver este problema, o sistema de gestão da bateria BMS desenvolveu uma função de equilíbrio.
Uma determinada célula de bateria atinge a tensão de corte de carregamento primeiro, enquanto a tensão das outras células de bateria fica significativamente atrasada.ou conecta um resistor para liberar parte da eletricidade da célula da bateria de alta tensão, ou transfere a energia para a célula da bateria de baixa tensão. Desta forma, a condição de corte de carregamento é levantada, o processo de carregamento é retomado e a bateria é carregada com mais eletricidade.
Até agora, a inconsistência das pilhas de bateria continua a ser uma área importante de pesquisa dentro da indústria.encontrando inconsistências para perturbar a situação irá reduzir muito a capacidade do pacote de bateria.
Perigos de inconsistência nas baterias de lítio
A consistência das baterias de lítio refere-se principalmente à consistência da capacidade, resistência interna e tensão de circuito aberto.As cordas de pilhas de bateria inconsistentes usadas juntas podem causar os seguintes problemas::
1) Perda de capacidaderefere-se à formação de um conjunto de baterias constituído por células individuais, que está em conformidade com o "princípio do barril" em termos de capacidade.A capacidade da pior célula determina a capacidade de toda a bateria.
Para evitar a sobrecarga e descarga da bateria, a lógica do sistema de gestão da bateria é definida do seguinte modo:quando a tensão individual mais baixa atinge a tensão de corte de descarga, a bateria inteira pára de descarregar; Ao carregar, pare de carregar quando a tensão da unidade mais alta tocar a tensão de corte de carga.
Tome duas baterias ligadas em série como exemplo. Uma bateria tem uma capacidade de 1C, enquanto a outra tem uma capacidade de apenas 0.9C. Em uma ligação em série,duas baterias passam pela mesma quantidade de corrente.
Quando as baterias de pequena capacidade estão a ser carregadas, é necessário que estejam totalmente carregadas, até atingirem a condição de corte de carga, e o sistema deixa de continuar a carregar.As baterias de pequena capacidade inevitavelmente descarregarão toda a energia disponível primeiro, e o sistema vai parar de descarregar imediatamente.
Deste modo, as células de pequena capacidade são sempre totalmente carregadas e descarregadas, enquanto as células de grande capacidade utilizam sempre uma parte da sua capacidade.Uma parte da capacidade da bateria está sempre inactiva.
2) Perda de vidas, da mesma forma, a vida útil de uma bateria é determinada pela célula de bateria com a vida útil mais curta.É muito possível que a célula de bateria com a vida útil mais curta seja aquela com uma pequena capacidade. As células de bateria de pequena capacidade são sempre totalmente carregadas e descarregadas, com uma potência excessiva, que provavelmente atingirá o ponto chave da sua vida útil primeiro.,um grupo de células de bateria soldados juntos também morrerá com ele.
3) À medida que a resistência interna aumenta, diferentes resistências internas fluem através da mesma corrente, e as células com alta resistência interna geram relativamente mais calor.Acelera a taxa de degradação e aumenta ainda mais a resistência interna.A resistência interna e o aumento da temperatura formam um par de reacções negativas, acelerando a degradação das células de alta resistência interna.
Os três parâmetros acima não são completamente independentes. As células com envelhecimento profundo têm maior resistência interna e maior decadência de capacidade.A inconsistência no desempenho da célula de bateria é formada durante o processo de produção e aprofundada durante a utilizaçãoAs células dentro da mesma bateria permanecem fracas e aceleram o enfraquecimento. O grau de dispersão dos parâmetros entre células individuais aumenta com o envelhecimento.
Como usar com segurança baterias elétricas da motocicleta?
Como nós sabemos, a temperatura de carregamento da bateria de lítio é 0℃~45℃, e a temperatura de descarregamento da bateria de lítio é -20℃~60℃. As baterias de lítio não têm um efeito memória, podem ser usadas com carregamento, mas deve-se notar que as baterias de lítio não podem sobre-ser descarregadas, sobre-descarga causará uma perda muito grande de capacidade. Escala segura da tensão de trabalho da bateria de lítio de NMC a única é 2,75 ~ 4.2V, escala segura da tensão de trabalho da bateria LiFePO4 única é 2,5 ~ 3.65V, mais baixo ou mais alto do que esta escala da tensão de íons do lítio na bateria se transforma acidentes da muito instáveis, e mesmo causa. A fim assegurar-se de que a bateria esteja na escala segura, assim que você precisa um carregador especial, não mistura o carregador acidificado ao chumbo para seu carregamento.
Quando a bateria de lítio é à esquerda não utilizada durante um longo período do tempo, precisa de ser carregada uma vez semestralmente e descarregado para restaurar seu desempenho original. As baterias de lítio precisam de ser verificadas antes de usar para ver se cumprem as exigências da carga, no caso de não cumprir as exigências da carga ou a corrente alta (mais do que 1C) causará dano à bateria ou encurtará a vida da bateria. As baterias de lítio evitam o uso frequente em ambientes da alta ou baixa temperatura. Preferivelmente na temperatura ambiente, a temperatura terá uma grande influência nas características da bateria de lítio.
Como usar com segurança a bateria de lítio?As baterias de lítio baratos no mercado são montadas na maior parte do desmontado e as células de bateria de qualidade inferior, o risco da segurança são grandes. Estas pilhas de qualidade inferior são combinadas com o BMS de qualidade inferior, que é a razão principal para as introduções de segurança de baterias de lítio.
Como usar corretamente a bateria de lítio?1, o uso do carregador de bateria do lítio combinado com o bloco da bateria.2, não usam o bloco da bateria de lítio na alteração ilegal de veículos elétricos de alta potência.3, não deixam a exposição a longo prazo da bateria de lítio às altas temperaturas (℃ do ≥ 65).4, no carro elétrico imediatamente depois da montada devido à alta temperatura do bloco da bateria, deixaram-no por favor refrigerar para baixo naturalmente para aproximadamente meias horas antes de carregá-lo.5, bateria de lítio podem ser usados entre 20% ~ 90% SOC para estender extremamente a vida do bloco da bateria de lítio.6, bateria de lítio na temperatura do inverno são mais baixos de uma temperatura de 15 ℃, a escala do carro elétrico tem uma determinada quantia do encolhimento é um fenômeno normal. Quando a temperatura retornar ao ℃ aproximadamente 25, a escala do carro elétrico de volta a normal.
Comparação de tipos diferentes de baterias de lítio
Agora baterias de lítio é uma tendência nova, lá é tipos de baterias de lítio, que é a diferença?
As baterias de lítio usadas no mercado são divididas mais extensamente principalmente em três tipos: baterias ternárias do lítio-íon (baterias), baterias de NMC do manganato do lítio (baterias), bateria de LiMnO do fosfato do ferro do lítio (baterias LiFePO4). Entre elas, as baterias de lítio ternárias e as baterias do fosfato do ferro do lítio são mais populares no mercado. Entre os três, a segurança do fosfato do ferro do lítio e do manganato do lítio é mais alta.
Baterias ternárias do lítio-íon, geralmente baterias do lítio-íon do aluminato do cobalto do manganês ou do níquel do cobalto do níquel do lítio como o material do cátodo. Ao contrário de outras baterias do lítio-íon, a capacidade de baterias ternárias do lítio-íon é mais alta do que outras baterias do lítio-íon, e o desempenho de ciclagem de baterias ternárias do lítio-íon é melhor do que aquele de baterias ordinárias do lítio-íon do óxido do cobalto do lítio. A tensão nominal da bateria ternária do lítio-íon é 3.7v, e a tensão de trabalho é 2.75v-4.2v. Contudo, a estabilidade térmica do lítio ternário é pobre, assim que a segurança não é tão boa quanto aquela do fosfato do ferro do lítio e do manganato do lítio.
A bateria ácida do manganês do lítio, refere a bateria usando o material do manganato do lítio no polo positivo, a tensão nominal da bateria do manganato do lítio é 2.5~4.2v, a bateria do manganato do lítio é amplamente utilizada para seus baixo custo e boa segurança. A bateria Li-Mn2O4 tem as vantagens do baixo custo, da estabilidade alta e do desempenho da baixa temperatura, mas igualmente tem as desvantagens da densidade de baixa energia, do desempenho de alta temperatura pobre e da atenuação rápida.
A bateria do fosfato do ferro do lítio, é uma bateria de íon de lítio que use o fosfato do ferro do lítio como o material do cátodo. A bateria do poder do fosfato do ferro do lítio, a vida de ciclo alcança mais de 3000 vezes, uso de carregamento do padrão (5 horas avaliam), podem alcançar 2000 vezes. A vida teórica alcançará 8~10 anos, que é o tipo preferido de pilha de bateria com segurança e rentabilidade.
Para nossa bateria de CTS, nós estamos usando NMC e LiFePO4 os materiais, baterias de NMC são usados geralmente em EV, aplicações da e-bicicleta, suas têm a densidade de energia mais alta, mais claro, menor. e os materiais LiFePO4 são uns mais amplamente utilizado devido a suas segurança e rentabilidade excelentes. A bateria de CTS pode bloco da bateria do OEM de 12v-1000v, 10-1000ah, que pode ser usado no veículo elétrico, na E-bicicleta, no UPS, no sistema do armazenamento de energia, na estação base da telecomunicação, no E-"trotinette", no carrinho de golfe, no barco elétrico, no carro de limpeza, na cadeira de rodas elétrica, etc.
Se você tem qualquer inquérito, sinta livre contactar a bateria de CTS, obrigado.
Bateria de CTS na exposição internacional da indústria da inovação de Rússia
Os 10-13 de julho de 2023, a exposição de “internacional” da indústria da inovação Rússia da exposição profissional internacional da parte alta foi realizada em Yekaterinburg, Rússia. Como uma indústria importante, o comércio, e a plataforma da exportação para Rússia, sobre 1000 empresas de 35 países participaram em todo o mundo este ano. O 10 de julho, Mikhail Vladimirovich Mishuskin, primeiro ministro de Rússia, visitou o local da exposição para a inspeção. Nosso diretor geral de CTS, como um fornecedor da bateria de lítio, foi convidado igualmente a participar nesta exposição.
O primeiro ministro de Rússia Mishuskin disse que desde 2010 a exposição internacional da indústria da inovação de Rússia esteve realizada em Yekaterinburg, um grande centro industrial na região de Ural. A exposição transformou-se uma plataforma importante para que todos os partidos troquem a experiência e as ideias e explora o trajeto do desenvolvimento das indústrias chaves.
Mishuskin, primeiro ministro de Rússia, visitou o local da exposição
Nós recebemos muitos clientes idosos e novos nesta exposição. Emily disse que Rússia é amigável ao povo chinês, e as instruções da língua no aeroporto estão no russo, no inglês, e em chinês. Na exposição industrial do russo, e em nós viu muitas exposições do equipamento industrial pesado. O nível do desenvolvimento industrial de Rússia é além de nossa imaginação, que é um mercado muito prometedor. Nós continuaremos a ter grandes expectativas para o mercado do russo.
Emily com clientes
Nós ganhamos muito desta exposição, e há muitos clientes que vieram a nossa cabine inquirir sobre produtos da bateria. Há diversos clientes altos da intenção que dizem que colocarão imediatamente a ordem da amostra para testar. As baterias de lítio, como a energia verde e a tendência nova, estão substituindo lentamente o motor do combustível e baterias acidificadas ao chumbo. Nós vimos muitos equipamento pesado usando baterias de lítio na exposição. Como um fabricante profissional da bateria de lítio, CTS pode proporcionar serviços de uma parada profissionais da bateria de lítio para o equipamento industrial tal como o ônibus elétrico, caminhões elétricos, automóveis de passageiros, e o equipamento agrícola etc….
Se tenha qualquer inquérito de baterias de lítio, sinta por favor livre contactar-nos a qualquer hora.
Processo chave de conjunto da bateria do poder
Como um componente importante dos veículos elétricos, as baterias do poder têm exigências muito altas na temperatura, na segurança e no desempenho. Consequentemente, o conjunto de baterias do poder igualmente transformou-se o foco do conjunto do veículo elétrico. 。
Processo chave de conjunto da bateria do poder:
O sistema de bateria do poder é um sistema complexo, que consista no sistema de gestão de bateria de BMS, nos módulos de bateria múltiplos e nos alojamentos. Entre eles, o bloco da bateria é composto dos módulos múltiplos, e cada módulo é composto das células de bateria múltiplas conectadas em série e paralelas.
O conjunto do bloco da bateria do poder é principalmente arranjar e prender os módulos múltiplos e verificar a caixa de junção. Durante o processo de conjunto, muitas estações são envolvidas em conexões seguras, e estes processos de conjunto são relacionados diretamente à segurança do veículo e de seus ocupante.
O processo de conjunto chave do bloco da bateria do poder é como segue:
1.High e conjunto do conector da baixa tensão:
Há muitos conectores da tensão do alto e baixo no bloco da bateria e no BMS. O conjunto caracteriza destas relações inclui:
> As peças da segurança precisam de recolher o feedback de dados, e as ferramentas do sensor devem ser usadas;
> Ao apertar, é geralmente uma ferramenta à mão e uma ferramenta à mão. É o melhor usar um arma-tipo ferramenta para o aperto fácil e o aperto;
> A escala do torque não é larga, assim que é o melhor escolher uma ferramenta compacta.
2.Installation de cablagens de alta tensão
Há os chicotes de fios de alta tensão negativos positivos e totais totais do fio no bloco da bateria que precisam de ser conectados e montado. Quando o módulo é carregado, a tensão conectada a esta parte é tão alta quanto centenas de volts. A terra da estação de trabalho será isolada geralmente, que é uma estação de trabalho de alta tensão da proteção.
Além, o tratamento da isolação é exigido igualmente no conjunto. O tratamento da isolação desta parte da estação de trabalho afeta não somente a segurança da bateria, mas igualmente afeta a segurança do operador.
3.Connection e instalação da barra de alta tensão
A barra de alta tensão é usada para conectar a condução entre os módulos. A corrente é grande e usada intensivamente, e o conjunto é complicado. Porque a estrutura chave da condução da bateria, a segurança do conjunto é igualmente muito importante. A negligência do conjunto pode fazer com que a bateria procure um caminho mais curto.
a instalação 4.Module
O bloco da bateria é composto dos módulos de bateria múltiplos. O conjunto dos módulos de bateria exige a tensão moderado, e cada componente estrutural tem a suficiente força para impedir a deformação ou o dano devido às forças externos dentro da bateria.
O módulo de bateria é composto de pilhas múltiplas do poder conectou em série e paralela. O conjunto do módulo de bateria precisa de fixar o módulo de bateria na caixa de alumínio. Geralmente, os parafusos longos são usados para atravessar o módulo e para fixá-lo à porca na parte inferior da caixa. A fim salvar o espaço, alguns blocos da bateria adotam o formulário dos módulos da dupla camada, e estará montando os suportes do módulo para fixar o módulo superior.
a instalação 5.Cover
A fim encontrar as necessidades de eficiência de pouco peso e melhorada, os blocos da bateria usam geralmente as embalagens de alumínio. As dúzias dos parafusos são usadas para conectar e montar a tampa superior e a caixa mais baixa do exemplo de alumínio do bloco da bateria. O número de parafusos é grande e a distribuição é regular, e o sentido de aperto é verticalmente descendente. Durante o conjunto, precisam de ser apertados sequencialmente para assegurar-se de que o esforço de aperto da tampa superior esteja distribuído uniformemente.
Compreendendo o BLOCO de sistema do armazenamento de energia da bateria de lítio
Com a formulação e a promoção do objetivo estratégico de China do “carbono que repica, a neutralidade do carbono”, a proporção de energia limpa tal como fotovoltaico, as energias eólicas e o poder dos sistemas do armazenamento de energia serão aumentados significativamente, que trouxe o espaço enorme do desenvolvimento para o mercado do armazenamento de energia.
A rota técnica principal no armazenamento de energia eletroquímico é armazenamento de energia da bateria do lítio-íon, e a tecnologia do BLOCO da bateria do lítio-íon é uma parte importante de habilidades da indústria. Abaixo, deixe-nos aprender algum conhecimento básico do BLOCO da bateria com CTS.
1. Definição
O BLOCO da bateria de íon de lítio é um processo de manufatura para baterias do lítio-íon, que signifique o empacotamento, empacotando, e conjunto. Refere a conexão de grupos múltiplos do celsl da bateria de íon de lítio em série, tomando em consideração a força mecânica do sistema, a gestão térmica, o BMS que combinam, e as outras edições. Suas tecnologias importantes são refletidas no projeto estrutural total, soldando e processando controle de processos, nível da proteção, e sistema de gestão térmico ativo. Se duas baterias são conectadas em série ou paralelo para formar uma forma específica de acordo com exigências de cliente, está chamada um BLOCO.
2. Composição do bloco da bateria
O bloco da bateria consiste em diversos componentes importantes, incluindo os módulos de bateria individuais, sistemas elétricos, sistemas de gestão térmicos, armários, e BMS.
▶Módulo de bateria: Se o BLOCO da bateria é comparado a um corpo humano, a seguir o módulo é o responsável do “coração” para armazenar e liberar a energia elétrica.
▶BMS: O sistema de gestão da bateria pode ser considerado como o “cérebro” das baterias. Principalmente responsável para medir parâmetros tais como a tensão, atual, e a temperatura da bateria, assim como equilibrar funções. Os dados podem ser transmitidos a MES.
▶Sistema elétrico: composto principalmente de tiras de cobre de conexão, de chicotes de fios de alta tensão, dos chicotes de fios de baixa voltagem, e de dispositivos elétricos da segurança. O chicote de fios de alta tensão pode ser visto como a “artéria” do BLOCO da bateria, transmitindo a bateria à carga da extremidade continuamente, e o chicote de fios de baixa voltagem pode ser visto como “a rede neural” do BLOCO da bateria, transmitindo o sinal da detecção e o sinal de controle no tempo real.
▶Sistema de gestão térmico: Há dois métodos principais do sistema de gestão térmico: refrigerar de ar e refrigerar líquido, e refrigerar líquido podem ser divididas em refrigerar de líquido frio refrigerar e de imersão de líquido da placa. O sistema de gestão térmico é equivalente a instalar um condicionador de ar para o bloco da bateria. A bateria gera o calor durante o modo da descarga. Para assegurar-se de que a bateria se opere em uma temperatura ambiental razoável e se melhore sua vida de ciclagem, a diferença da temperatura do sistema é exigida geralmente ser ℃ do ≤ 5.
▶Caixa: composto principalmente da caixa, tampa de caixa, suporte do metal, painel e parafusos da fixação, pode ser considerada como o “esqueleto” do BLOCO da bateria, jogando o papel do apoio, a resistência a choque mecânico, a vibração mecânica e a proteção ambiental.
Módulo de bateria de CTS 48V 5kwh lifepo4
3. Características do bloco da bateria
▶Os blocos da bateria de lítio do BLOCO exigem a consistência alta na capacidade da bateria, na resistência interna, na tensão, na curva de descarga, e no tempo.
▶A vida de ciclo do BLOCO do bloco da bateria é mais baixa do que aquela de uma única bateria.
▶Usado sob circunstâncias limitadas (incluindo o carregamento, método, temperatura, etc. atuais de descarregamento, carregando)
▶Depois que o bloco da bateria de lítio é formado, a tensão e a capacidade da bateria aumentaram extremamente, e deve ser protegida carregando o equilíbrio, a temperatura, a tensão, e a monitoração da sobrecarga.
▶O bloco da bateria deve cumprir as exigências da tensão e da capacidade exigidas pelo projeto.
4. Método do BLOCO
▶Série da composição paralela: O módulo de bateria é composto das pilhas individuais conectadas em série. A conexão paralela aumenta a capacidade, a tensão permanece inalterada, e após a conexão de série, os dobros da tensão, capacidade permanecem inalterados. Por exemplo, se 16 pilhas com uma tensão de 3.2V são conectadas em série, é 51.2V, que é chamado impulso da série. Por exemplo, se duas pilhas com uma capacidade de 50Ah são conectadas paralelamente, haverá 100Ah, que são chamados expansão paralela.
▶Exigências da bateria: Selecione as células de bateria correspondentes de acordo com suas próprias exigências de projeto. Os tipos e os modelos das baterias paralelamente e das séries devem ser consistentes, e as diferenças na capacidade, na resistência interna, e nos valores da tensão não devem exceder 2%.
▶Processo do BLOCO: A bateria pode ser embalada em duas maneiras. Um é soldadura de laser, soldadura ultrassônica ou soldadura do pulso. Este é um método de solda comum, que tenha a vantagem da confiança do bom mas não é fácil de substituir. O segundo é através do contato com as folhas de metal elásticas, que tem a vantagem de nenhumas solda e substituição fácil da bateria. A desvantagem é que pode conduzir ao contato pobre. Considerando o rendimento da produção, a eficiência, e a resistência interna do ponto de conexão, soldadura de laser são atualmente a escolha preferida para muitos fabricantes da bateria.
5. Como compreender os parâmetros técnicos do BLOCO da bateria
Artigos
parâmetros
marcas
Método da combinação
1P16S
Capacidade avaliado
100Ah
Tensão avaliado
51.2V
energia total
5.12kWh
Taxa da descarga
1C
peso
45±0.5kg
▶Método da combinação: 1P16S
Interpretação: S representa pilhas da série, P representa pilhas paralelas, e 1P51.2S representa 16 séries e as pilhas 1 paralelas. Após a conexão de série, a tensão é dobrada, e a tensão avaliado é 3,2 * 16=51.2V.
▶Capacidade avaliado: 100Ah
Interpretação: A capacidade avaliado de uma bateria refere a capacidade de uma bateria operar-se continuamente por muito tempo sob condições operacionais avaliados. A capacidade avaliado C de uma bateria, nos ampères-hora (Ah), é o produto da corrente de descarga nos ampères (a) e no tempo de descarga nas horas (h). Assim 100Ah representa a descarga em uma taxa atual máxima de 0.5C, que pode durar por 2 horas.
▶Energia avaliado: 5.12kWh
Interpretação: Capacidade avaliado do =nominal da energia (Wh)
(Ah) * a tensão nominal (v), assim que a energia total que uma bateria pode se liberar são relacionadas à capacidade e à tensão.
Se você tem quaisquer perguntas da bateria de lítio do armazenamento de energia, sinta livre contactar-nos, obrigado
Graus do volume da instalação da bateria do poder de China primeiramente globalmente
De acordo com os dados liberados pela pesquisa coreana sul de SNE recentemente, no primeiro trimestre de 2023, CATL (300750) classificou primeiro com uma parte de mercado global de 35% para baterias do poder, BYD (002594) classificou em segundo com uma parte de mercado global de 16,2%, e os fabricantes chineses da bateria teve uma parte de mercado global sobre de 50% para baterias do poder.
Os peritos da indústria dizem que as vendas novas do veículo da energia se assentaram para fora no primeiro trimestre, mas para o segundo trimestre, com a diminuição em preços da matéria prima e uma repercussão na procura, as baterias do poder são esperadas incorporar a época alta.
A parte de mercado mantém-se aumentar
De acordo com dados da pesquisa de SNE, no primeiro trimestre deste ano, o número total das instalações recentemente registradas da bateria do veículo elétrico aumentadas no mundo inteiro por 38,6% ano após ano, a 133 GWh. De acordo com os dados liberados pela associação do automóvel de China, desde janeiro até março, a capacidade instalada cumulativa de baterias do poder em China era 65,9 GWh, um aumento ano após ano de 28,4%.
No primeiro trimestre, CATL classificou primeiro no volume da instalação da bateria da potência mundial com uma parte de mercado global de 35%; BYD classifica em segundo com uma parte de mercado global de 16,2%. Os dados mostram que no primeiro trimestre deste ano, do volume de carregamento de CATL e de BYD aumentado por 35,9% e por 115,5% ano após ano, respectivamente, 46.6GWh e 21.5GWh de alcance.
Nos últimos anos, a parte de mercado global de empresas chinesas da bateria do poder aumentar continuamente, quando como um fabricante estabelecido da bateria, a parte de mercado global dos gigantes coreanos sul LG da bateria do poder, SK, e Samsung SDI mostrou uma tendência descendente total.
Em 2022, o LG New Energy, SK, e Samsung SDI esclareceram comummente 23,7% do mercado global da bateria do veículo elétrico, uma diminuição de 6,5 pontos percentuais comparados a 2021. Por outro lado, como o fabricante da bateria do poder o maior em China, CATL conseguiu uma parte de mercado global de 37% em 2022, um aumento de 4 pontos percentuais de 33% em 2021. Junto com outros seis dez fabricantes chineses superiores da bateria do poder, sua parte de mercado global alcançou 60,4%, um aumento significativo de 48,2% em 2021.
O relatório da pesquisa de seguranças do CITIC indicou que olhando para a frente a 2023, os fabricantes da bateria permanecem otimistas sobre o crescimento do rendimento e da margem de benefício, e é otimista sobre o crescimento do mercado da bateria da potência mundial e a força motriz de subsídios do imposto em margens de benefício. A conferência automotivo recentemente guardada de Alliance da inovação da indústria da bateria do poder de China mencionou que em 2023, a procura para a instalação da bateria do poder em China alcançará 409.9GWh, um aumento ano após ano de 39,3%.
A pesquisa de SNE prevê aquela em 2035, vendas globais dos veículos elétricos será aproximadamente 80 milhão unidades, com uma taxa de penetração esperada ao alcance em torno de 90%. A procura para baterias secundárias do veículo elétrico igualmente aumentará de 687GWh em 2023 a 5.3TWh em 2035.
Procura do mercado forte
Com o desenvolvimento rápido da indústria nova do veículo da energia de China, a taxa de penetração do mercado tem aumentado, que trouxe a procura forte para pôr empresas da bateria. Nosso CTS estabelecido em 2011, que é um fabricante que se especializa no R & o D, produção, vendas e serviço de blocos da bateria do poder, focalizando em produtos personalizados de uma parada da bateria de lítio, tais como baterias do veículo elétrico, baterias elétricas da motocicleta, de bateria do OEM bloco etc….
Com vinte pessoas da equipe de R& D que tem a experiência rica, CTS centra-se sobre a personalização da bateria do poder para mercados do meio e da parte alta selecionando pilhas de primeiro grau do lítio com densidade de alta energia e montando pilhas em blocos com formas e tamanhos diferentes. Todas as baterias são produzidas seguindo padrões de testes da segurança.
Nós seguimos sempre o controle restrito da qualidade asseguramos o mais de alta qualidade dos produtos. Com o conceito dos “clientes primeiramente, qualidade a vida”, nós seguimos restritamente ISO 9001 e o sistema de gestão TS16949 com a produção de cada detalhe, cada bateria deve restritamente ser testado antes de sua entrega.
Se você tem qualquer inquérito de baterias do poder, sinta livre contactar-nos, obrigado
Aplicação do sistema de refrigeração líquido no sistema de bateria do poder
Com a exigência de IP67 para os automóveis de passageiros que transformam-se uma necessidade, os sistemas de refrigeração líquidos foram amplamente utilizados em baterias do poder.
Definição da placa de refrigeração líquida: Em um sistema de bateria do poder, o calor adicional é gerado pelo funcionamento da bateria. O calor é transferido através do contato entre a bateria ou o módulo e a superfície do tipo dispositivo de alumínio da placa, e levado finalmente pelo líquido refrigerando que passa através do canal de fluxo interno do dispositivo.
Exigências gerais para placas refrigerando líquidas
O poder da dissipação de calor elevado, capaz ao calor adicional da exportação oportuna gerou durante o funcionamento da bateria do poder, evitando a elevação excessiva da temperatura;
A confiança alta, trabalhando em ambientes do veículo de estrada, vibração, impacto, ambientes alternos da temperatura do alto e baixo, é uma condição de trabalho relativamente áspera para a maioria de produtos. Contudo, a tensão de baterias do poder é frequentemente várias centenas volts, e o escapamento do líquido refrigerante é um problema grave. Mesmo se você usa um líquido refrigerante com bom desempenho da isolação, o desempenho da isolação diminuirá imediatamente ao encontrar impurezas externos. Consequentemente, a confiança da selagem da placa refrigerando é muito importante;
O projeto preciso da dissipação de calor evita a diferença excessiva da temperatura dentro do sistema, que é devido às exigências de desempenho de baterias de lítio elas mesmas. O desempenho e o envelhecimento das baterias são estreitamente relacionados à temperatura de trabalho;
As exigências restritas para o peso da placa refrigerando, que vem da perseguição da densidade de energia no sistema de bateria do poder. Os sistemas de refrigeração que abaixam seriamente a densidade de energia do sistema são simplesmente inaceitáveis a ambos os clientes e desenhistas.
Que tipo do uso líquido da placa refrigerando CTS? verifique por favor abaixo das imagens, nós põem normalmente a placa refrigerando no fundo do bloco da bateria, ele pode ajustar a temperatura da bateria para mantê-la dentro da variação da temperatura apropriada para a operação de bateria; Reduza a diferença entre as mais altas e mais baixas temperaturas dentro do bloco da bateria. exceto o sistema de refrigeração, nós igualmente podemos sistema de aquecimento integrado da bateria. se você quer conheça mais sobre o sistema de gestão térmico da bateria, sentem livre contactar-nos, obrigado!
Boa vinda para visitar a fábrica da bateria de CTS
Visita do cliente
Fabricante-foco da bateria de lítio de CTS no serviço da personalização1, para EV, e-"trotinette", armazenamento da casa, o barco elétrico/caminhão etc….2, com 13 da bateria anos de experiência da personalização3, equipe técnica profissional para proporcionar serviços para você4, sistema de serviço pós-venda completo5, fábrica independente, entrega rápida
Com o desaparecimento do COVID-19, cada vez mais os clientes vêm do mundo inteiro visitar nossa fábrica, nós estão tão felizes compartilhar com você os momentos memoráveis das reuniões recentes com clientes.
Boa vinda para visitar-nos.
A bateria de energia representa uma parte importante do desenvolvimento do mercado de baterias de íon de lítio
A bateria de energia representa uma parte importante do desenvolvimento do mercado de baterias de íon de lítio
Atualmente, a bateria de energia representa uma grande proporção na aplicação de bateria de íon de lítio, com sua participação de mercado no setor de bateria de lítio atingindo 56,10% somente em 2020.A bateria de energia é amplamente utilizada em veículos elétricos para diferentes cenários, barcos e navios elétricos, automóveis de duas rodas como bicicletas elétricas, scooters e ferramentas elétricas, etc. Entre eles, o setor EV é o que mais cresce e é o maior em sua escala, sobre aplicações downstream de baterias de energia.A bateria de energia é considerada o componente chave para promover o desenvolvimento da indústria de veículos de nova energia.
Nos últimos anos, países da Europa, América do Norte, Leste Asiático e outras regiões estão fazendo esforços para desenvolver energia limpa, ajustando sua matriz energética para atingir a meta de pico de emissões de carbono e neutralidade de carbono.
entretanto, tem havido um progresso contínuo na tecnologia e infra-estrutura relacionadas com EV.A nova indústria de veículos movidos a energia está se desenvolvendo rapidamente.
De acordo com as estatísticas fornecidas pela EV Sale, o volume global de vendas de veículos de nova energia em 2020 foi de 3,24 milhões, 43,36% a mais que no ano passado.Em 2021, o volume de vendas de veículos novos movidos a energia em todo o mundo aumentou rapidamente, atingindo 6,75 milhões, 108% a mais que no ano passado.Esse número continua disparando em 2022. Nos últimos anos, sob a política de promover vigorosamente a "neutralidade carbônica" e a "eletrificação, inteligência e interconexão" da indústria automobilística, as principais economias do mundo aumentaram a participação no mercado de veículos de nova energia.Espera-se que o mercado global de veículos de nova energia se desenvolva de forma contínua e significativa nos próximos anos.
A China possui um dos maiores mercados de veículos de energia nova do mundo.Impulsionado por políticas e força de mercado, este mercado tem experimentado um rápido desenvolvimento nos últimos anos.De acordo com os dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, as vendas anuais de novos veículos movidos a energia aumentaram rapidamente de 18.000 em 2013 para 1.206 milhões em 2019, com uma taxa composta de crescimento anual de 101,53%, desde a entrada em vigor das políticas preferenciais centrais e locais em 2013. Em 2020, o volume de vendas de veículos de nova energia é de 1,367 milhão.Diante do COVID-19, o volume de vendas de veículos de energia nova cresce 10,9% em relação ao ano anterior.
Em 2021, o volume geral de produção e vendas de veículos de nova energia é de 3,545 milhões e 3,521 milhões, respectivamente, com um crescimento recorde de 159,5% e 157,5% em relação ao ano anterior.E a participação de mercado também aumentará para 13,4%.No primeiro semestre de 2022, os veículos de energia nova ainda manterão uma tendência de alto crescimento.A produção e vendas de veículos de nova energia serão de 2,661 milhões e 2,6 milhões, respetivamente, com um crescimento homólogo de 118,2% e 115,0%.
Nos últimos anos, com o gradual declínio da política de subsídios até a sua abolição, a comercialização de veículos de energia nova deu um sólido passo à frente.Mais e mais novas empresas de veículos de energia, sem depender de subsídios financeiros, alcançaram um crescimento substancial nas vendas, melhorando o desempenho do produto e o nível técnico.O novo mercado de veículos movidos a energia mudou gradualmente de uma orientação política para uma orientação de mercado.
O rápido desenvolvimento de novos veículos movidos a energia impulsionou uma forte demanda por baterias de energia.De acordo com os dados do GGII, diante do COVID-19 em 2020, o volume de vendas de baterias de energia na China foi de 80,0 GWh, mantendo um crescimento anual de 12,67%.Em 2021, as remessas de baterias de energia da China serão de cerca de 226,0 GWh, impulsionadas pelo rápido desenvolvimento do mercado upstream de veículos de nova energia, com um crescimento anual de 182,5%.No primeiro semestre de 2022, o volume de vendas de baterias de energia da China ultrapassou 200 GWh, com uma taxa de crescimento anual de mais de 150%.
Com a implementação de políticas de longo prazo, como o novo sistema de crédito para veículos de energia, a tecnologia da indústria de veículos de nova energia está melhorando constantemente e a infraestrutura de suporte também é cada vez mais aprimorada.Mais veículos e marcas de energia nova que atendam à demanda do mercado serão lançados sucessivamente.A demanda do mercado de baterias de energia da China também manterá uma tendência de rápido crescimento, ao mesmo tempo em que impulsiona o crescimento do mercado upstream de material anódico.
Que é a diferença entre a bateria acidificada ao chumbo e a bateria de lítio?
Que é a diferença entre a bateria acidificada ao chumbo e a bateria de lítio?
Presentemente, há baterias acidificadas ao chumbo e baterias de lítio no mercado. Que é a diferença entre baterias acidificadas ao chumbo e baterias de lítio?
①Em termos do preço, devido à função de dissipação melhor do calor e à função da resistência da bateria de lítio, o processo de produção do empacotamento à selagem é igualmente muito restrito; Consequentemente, os custos de gastos de fabricação são muito mais altos do que aquele da bateria acidificada ao chumbo.
②O componente principal do elétrodo positivo é dióxido da ligação, e o componente principal do elétrodo negativo é ligação; Quando a bateria é carregada, o componente principal dos elétrodos positivos e negativos é sulfato da ligação.
(Estruture o diagrama da bateria acidificada ao chumbo)
No estado de trabalho de bateria de lítio, o componente principal do elétrodo positivo é dióxido do manganês, e o componente principal do elétrodo negativo é metal do lítio ou seu metal sintético, que usa a solução não-aquosa do eletrólito; No estado de carga, o óxido de metal da liga do lítio é usado geralmente como o material do cátodo, a grafite é usada como o material do ânodo, e o eletrólito não-aquoso é usado como a bateria.
(Estruture o diagrama da bateria de lítio)
③O efeito memória é diferente. Após um período de tempo, a bateria entra no estado do sono, e a capacidade é mais baixa do que o valor normal; A bateria acidificada ao chumbo terá o efeito memória, os métodos tão especiais e o equipamento são necessários ativar a bateria e restaurar sua capacidade normal; A bateria de lítio tem suas próprias características, sem efeito memória. Precisa somente 3-5 ciclos da descarga da carga normal de ativar a bateria e de restaurar sua capacidade normal.
④A vida útil de baterias acidificadas ao chumbo é geralmente somente dois anos, e o número de ciclos completos da descarga da carga é geralmente menos de 300. A vida útil da bateria de lítio é quatro a cinco anos. É durável e pode inteiramente ser carregada e descarregado por mais de 500 vezes.
⑤Os esforços da proteção ambiental são diferentes. Sob as políticas da proteção ambiental, a fim proteger o ambiente e reduzir a poluição, há uma poluição causada pelo tratamento impróprio na produção, no uso e na reciclagem de baterias acidificadas ao chumbo. Contudo, as baterias de lítio são relativamente a favor do meio ambiente devido a seus empacotamento e selagem perfeitos.
Bateria solar de CTS48100 Lifepo4
A bateria do fosfato do ferro do lítio de CTS 48V 100Ah é perfeita para muitas aplicações postas solares, incluindo o sistema solar do armazenamento da casa, o sistema da fora-grade e os sistemas de vigilância. Tem a tecnologia a mais segura da bateria de LFP e o sistema de gestão incorporado da bateria (BMS). , a capacidade pode ser expansível com economia do espaço, seus nossos produtos hotselling de BESS 48V, nós exportou estes sistemas de bateria em muitos países.
Agora a bateria de lítio é uma tendência nova substituir a bateria acidificada ao chumbo para o armazenamento solar, ele tem muitas vantagens do que a bateria acidificada ao chumbo:
Luz no peso; Pesado no poder
as baterias de lítio pesam tipicamente um terço menos e fornecem até 50% mais energia do que AGM tradicional, ou COAGULAM baterias acidificadas ao chumbo, e fornecem mais poder.
VIDA MAIS LONGA CYCELS:
As baterias de lítio Lifepo4 fornecem uma vida de até 6 vezes mais por muito tempo do que baterias acidificadas ao chumbo, e ainda fornecem 80% da capacidade avaliado após 3000 ciclos. Passe mais tempo que põem suas aplicações e menos tempo que substitui suas baterias.
MAIS HORAS DO PODER:
As baterias de lítio LIfepo4 fornecem 100% de sua capacidade avaliado, apesar da taxa de descarga. As baterias acidificadas ao chumbo fornecem tipicamente a energia menos útil as taxas mais altas de descarga. São limitados geralmente a 50% da capacidade avaliado impedir a vida diminuída.
Desconte dentro no desempenho
Quando as baterias do lítio-íon puderem custar mais honesto, as economias a longo prazo são tremendas. As baterias de lítio entregam o maior desempenho e uma vida mais longa do que baterias acidificadas ao chumbo. Isto significa menos a substituição e os custos laborais, e o menos tempo ocioso da máquina.
Quando você está pondo seu casa ou negócio, você precisa a energia que você pode depender de noite e dia, nenhuma matéria se você é de ligar/desligar a grade. CTS48V100 oferece uma solução segura, limpa e do poder superior da energia para todos os tipos de sistemas das energias solares.
Como carregar baterias do fosfato do ferro do lítio? A maneira correta de usar baterias do fosfato do ferro do lítio
Como carregar baterias do fosfato do ferro do lítio? A maneira correta de usar baterias do fosfato do ferro do lítio
O nome completo das baterias Lifepo4 é attery do fosfato do ferro do lítio. Porque seu desempenho é particularmente apropriado para a aplicação do poder, a palavra “poder” é adicionada ao nome, a saber bateria do poder do fosfato do ferro do lítio.
Presentemente, o mercado do grosso da população de baterias do fosfato do ferro do lítio é usado no mercado elétrico do ônibus e no mercado elétrico do automóvel de passageiros, respectivamente. As edições relacionadas relativas ao carregamento do fosfato do ferro do lítio foram ampliadas igualmente.
Por exemplo, as baterias do fosfato do ferro do lítio da lata sejam carregadas cada dia, são a bateria do fosfato do ferro do lítio que carrega a qualquer hora e assim por diante.
Assim, deixe-nos olhar hoje o método de carregamento correto de baterias do fosfato do ferro do lítio.
Combinado com o princípio de trabalho do bloco da bateria de lítio, o método do uso correto inclui principalmente três aspectos: carregamento, descarga, e manutenção.
1. O método de carregamento correto de blocos da bateria de lítio
Primeiramente, o princípio de carregamento raso e descarga rasa
Em segundo lugar, o carregamento completo pode impedir sobrecarregar. Para baterias do lítio-íon na indústria industrial, carregar é relativamente lento ao usar baterias no passado. Pode tomar 8-12 horas para uma única carga, quando os blocos da bateria de lítio puderem conseguir o carregamento rápido. Uma bateria de lítio com a mesma capacidade que a bateria de armazenamento toma somente aproximadamente 4 horas para carregar inteiramente em um momento, paga assim a atenção ao carregar, e não carrega o bloco da bateria de lítio de acordo com a época de carregamento da bateria de armazenamento.
Na extremidade, é o melhor não usar imediatamente duas coisas.
Nos termos do leigo, não deixe o trabalho da bateria de lítio ao carregar. A razão principal pela qual esta não pode ser feita é igualmente muito simples. Esta aproximação reduzirá a vida útil do bloco da bateria de lítio.
O uso impróprio conduzirá à bateria a atenuação, que afetará a vida da bateria. Os seguintes pontos devem ser pagados a atenção a:
1. Estacionamento a longo prazo na baixa temperatura.
As baterias novas do veículo da energia no mercado são divididas atualmente principalmente em dois tipos: baterias de lítio ternárias e baterias do fosfato do ferro do lítio. fenômeno da atenuação.
2. Frequentemente carga com baixa bateria.
Desde que as baterias do lítio-íon não têm um efeito memória da bateria, os veículos elétricos são como nossos smartphones, que podem ser carregados enquanto são usados, e tentam não correr fora do poder no carregamento.
3. Etapa no acelerador pesadamente e no freio em uma emergência.
Porque os veículos elétricos têm uma característica, isto é, desempenho excelente da aceleração, alguns proprietários de carro gostam de pisar pesadamente no acelerador, que conduz à travagem da emergência.
Mas deve ser claro que a grande corrente aumentará a resistência interna da bateria agudamente, e a condução frequente desta maneira pode mesmo danificar a bateria.
Tudo sobre baterias de carros elétricos
Tudo sobre baterias de carros elétricos
Aprenda sobre baterias de carros elétricos, como elas funcionam e como são recicladas.
Como funcionam as baterias dos carros elétricos?
Onde os carros com motor de combustão interna obtêm energia da queima de gasolina ou diesel, um veículo elétrico obtém sua energia diretamente de um grande pacote de baterias.
Estes são muito parecidos com uma versão ampliada da bateria de íon-lítio (Li-ion) em seu telefone celular - os EVs não usam uma única bateria como um telefone, eles usam um pacote que é composto por milhares de baterias individuais de lítio. células iônicas trabalhando juntas.Quando o carro está carregando, a eletricidade é usada para fazer mudanças químicas dentro de suas baterias.Quando está na estrada, essas mudanças são revertidas para produzir eletricidade.
Tecnologia de bateria de carro elétrico
As baterias EV passam por ciclos de 'descarga' que ocorrem durante a condução e 'carga' quando o carro está conectado. A repetição desse processo ao longo do tempo afeta a quantidade de carga que a bateria pode suportar.Isso diminui o alcance e o tempo necessário entre cada viagem para carregar.A maioria dos fabricantes oferece uma garantia de cinco a oito anos para a bateria.No entanto,a previsão atual é que a bateria de um carro elétrico dure de 10 a 20 anosantes que eles precisem ser substituídos.
Como funcionam a bateria e o motor elétrico do carrojuntos é surpreendentemente simples – a bateria se conecta a um ou mais motores elétricos, que acionam as rodas.Quando você pressiona o acelerador, o carro instantaneamente alimenta o motor, que consome gradualmente a energia armazenada nas baterias.
Os motores elétricos também funcionam como geradores, então, quando você tira o pé do acelerador, o carro começa a desacelerar, convertendo seu movimento de volta em eletricidade – isso acontece com mais força se você pisar no freio.Esta travagem regenerativa recupera a energia que de outra forma seria perdida, armazenando-a novamente na bateria e melhorando assim a autonomia do automóvel.
Bateria de íon de lítio para carro elétrico
Uma bateria de íon de lítio (Li-ion) é um tipo de bateria recarregável usada em veículos elétricos e em vários eletrônicos portáteis.Elas têm uma densidade de energia mais alta do que as baterias recarregáveis típicas de chumbo-ácido ou níquel-cádmio.Isso significa que os fabricantes de baterias podem economizar espaço, reduzindo o tamanho total da bateria.
O lítio também é o mais leve de todos os metais.No entanto, as baterias de íons de lítio (Li-ion) não contêm lítio metálico, elas contêm íons.Para aqueles que estão se perguntando o que é um íon, um íon é um átomo ou molécula com uma carga elétrica causada pela perda ou ganho de um ou mais elétrons.
As baterias de íons de lítio também são mais seguras do que muitas alternativase os fabricantes de baterias devem garantir a adoção de medidas de segurança para proteger os consumidores no caso improvável de falha da bateria.Por exemplo, os fabricantes equipam os veículos elétricos com proteções de carregamento para proteger as baterias durante repetidas sessões de carregamento rápido em um curto período de tempo.
Capacidade da bateria explicada
Duração da bateria do carro elétrico
Uma vez que uma bateria EV perde sua capacidade de alimentar um veículo, ela pode ser usada para alimentar uma casa ou edifício, contribuindo para um sistema de armazenamento de bateria.Um sistema de armazenamento de energia de bateria armazena energia de baterias que pode ser usada posteriormente.
Se você alimenta sua casa com energia renovável, como eólica ou solar, também pode emparelhá-la com uma bateria EV.Você pode armazená-lo para usar durante a noite, quando o vento e a luz do sol são reduzidos.Ou mesmo durante o dia junto com a energia solar ou eólica.Este método de geração de energia pode ajudá-lo a economizar nas contas e reduzir a quantidade de energia que você usa da rede.
A bateria de um carro elétrico é uma tecnologia comprovada que durará muitos anos.Na verdade, os fabricantes de EV garantem isso.Nissan garante que as baterias de seus carros elétricos durarão oito anos ou 100.000 milhas, por exemplo eA Tesla oferece uma garantia semelhante.
Isso pode parecer notável quando a bateria do seu celular começa a se desgastar depois de apenas alguns anos, mas durante esse tempo ela pode ser totalmente carregada e descarregada centenas de vezes.Cada um desses chamados ciclos de carga conta na vida útil da bateria: depois de talvez 500 ciclos completos, uma bateria de íon-lítio começa a perder uma parte significativa da capacidade que tinha quando nova.
Embora isso possa ser bom em um telefone, não é bom o suficiente para um carro projetado para durar muitos milhares de quilômetros; portanto, os fabricantes de veículos elétricos fazem de tudo para fazer com que as baterias dos carros elétricos durem mais.Em um EV, as baterias são 'bufferizadas', o que significa que os motoristas não podem usar toda a energia que armazenam, reduzindo o número de ciclos que a bateria realiza.Juntamente com outras técnicas, como sistemas de resfriamento inteligentes, isso significa que as baterias dos carros elétricos devem durar muitos anos sem problemas.
De fato, para preservar a vida útil da bateria de um veículo elétrico, os fabricantes garantem que haja capacidade adicional para compensar a degradação ao longo do tempo.Assim, à medida que um veículo elétrico envelhece e os ciclos da bateria, a capacidade sobressalente adicional é consumida.Isso permite que o alcance do veículo permaneça o mesmo durante toda a vida útil da bateria.Assim que a capacidade da bateria cair abaixo de 80%, os motoristas podem começar a notar uma queda no alcance e no desempenho da bateria.
Video
